北京2010年4月26日電 /美通社亞洲/ -- 4月24日晚七兩點半，惠新東街富盛大廈內(nèi)，鳳凰網(wǎng)汽車主辦的“大國道路 -- 2010汽車設計師之夜”活動燦爛綻放。

國內(nèi)一流汽車設計師代表上海汽車技術中心設計總監(jiān)馬征鯤（主持上海汽車榮威/MG 品牌設計）、阿爾特（中國）汽車技術有限公司設計總監(jiān)陳群一（中國較強獨立設計公司，服務眾多國內(nèi)品牌）、上海世科嘉車輛技術研發(fā)有限公司副總經(jīng)理/設計總監(jiān)張弢（為奇瑞開發(fā)中高端車型）、北京汽車研究總院乘用車研究院主設計師孫學?。ū本┢囀装l(fā)概念車主設計師）等多位國內(nèi)頂級設計師，共同參與了此次活動。中國最接近F1賽手馬青驊作為特約嘉賓出席了2010汽車設計師之夜。

本次“大國道路 -- 設計師之夜”上，各位汽車設計領域的精英，各抒己見，分別就此次北京車展的設計風潮予以解析，就目前我國汽車領域設計師生存狀態(tài)予以披露和探討，并為中國汽車設計領域實現(xiàn)全球突圍建言獻策。同時，他們對汽車設計新美學這一前瞻性課題發(fā)表了各自不同的看法。

本屆“大國道路 -- 2010設計師之夜”由鳳凰網(wǎng)汽車主辦，依靠背后一億高端網(wǎng)民的支持與打造“最有影響力汽車網(wǎng)絡傳播基地”的志向，鳳凰網(wǎng)汽車成功將本次論壇推向車展系列活動的高潮。鳳凰網(wǎng)一向注重傳播策略和影響持續(xù)有所建樹，并能夠對行業(yè)以及社會的進步有所推動。她以鮮明的媒體態(tài)度和社會責任感，關注和反映著中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛與變革。本屆車展主辦2010年中國汽車峰會，薈萃思想與內(nèi)容，通過互聯(lián)網(wǎng)，與億萬網(wǎng)民一起期待智慧啟迪，為天下解惑，為政府與社會分憂。

與此同時，中國汽車工業(yè)跑步進入后千萬輛時代，并在“大國道路”上繼續(xù)前行。在這樣的過程中，汽車設計越來越受到廣泛的關注?；诖耍?月24日晚，2010汽車設計師之夜盛裝綻放。

2009年，盡管在全球金融危機的大背景下，中國汽車業(yè)發(fā)展熱度不減，同年，我國汽車產(chǎn)銷以 1379.10萬輛和1364.48萬輛分別位列全球第一，同比增長48.30%和46.15%。慶功之余，我們似乎更應清醒地認識到：中國汽車雖然邁入汽車生產(chǎn)大國，但和成熟市場相比，差距與進步一樣顯著，離汽車生產(chǎn)強國的目標尚遠，我們?nèi)皂毤颖杜Α?/p>

“2009年中國汽車產(chǎn)銷紛紛突破1300萬大關，成為全球較大市場。但大國不等同于強國，這條中國正在奮力疾行的大國道路，雖前程似錦，卻路途艱險。一直堅守‘全球視野，中華情懷’的鳳凰網(wǎng)，作為中產(chǎn)階層和白領的門戶，更加期待中華民族汽車工業(yè)能夠早日強盛。”鳳凰網(wǎng)汽車中心總監(jiān)海蘭表示。

本屆鳳凰網(wǎng)汽車車展系列活動的主題皆以“大國道路”冠名，目的就是為了在我國汽車產(chǎn)業(yè)取得佳績之時，不忘取長補短，實現(xiàn)自我的突破與升華。此系列活動將針對汽車設計行業(yè)目前現(xiàn)狀和未來的發(fā)展態(tài)勢予以翔實的剖析；集中探討了新格局下汽車設計產(chǎn)業(yè)運營模式的發(fā)展與創(chuàng)新策略，如何改進現(xiàn)階段出現(xiàn)的發(fā)展矛盾，提升汽車設計產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的競爭力，使中國汽車設計能夠早日跨入國際汽車強國之列。

背靠一億高端網(wǎng)民的鼎力支持，鳳凰網(wǎng)汽車上線一周年來，專注于中產(chǎn)階層和白領，一路狂奔，瘋狂成長，已經(jīng)被公認為業(yè)內(nèi)最具成長力的汽車頻道。

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